3、按油箱形式可分为:
1)普通钢板:箱体采用5MM-6MM钢板焊接,面板采用10-12MM钢板,若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
2)不锈钢板:箱体选用304不锈钢板,厚度2-3MM,面板采用304不锈钢板厚度3-5MM,承重部位增加加强筋。
3)普通钢板油箱内部防锈处理较难实现,铁锈进入油循环系统会造成很多故障,采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
4、按常用液压缸的结构形式可分为:
1)活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。
2)柱塞式
①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸;
③工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度;
④柱塞重量往往较大,水平放置时容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利。
3)伸缩式
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞,伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小,而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程,而缩回时长度较短,结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
4)摆动式
摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件,也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上,而叶片和转子连接在一起。根据进油方向,叶片将带动转子作往复摆动。
元器件
⑴电动机、齿轮泵--为液压系统提供驱动力。
⑵电磁换向阀--控制液压油流方向,改变油缸的运动方向。
⑶电磁溢流阀--防止整个液压系统超压,相当于安全阀,保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。
⑷减压阀--通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求,使二次油路压力低于一次油路压力。
⑸调速阀--对油路进行节流调速,可改变执行元件液压缸的工作速度。
⑹液压油过滤器--液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处,以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上,达到清除液压油中的杂质,同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置,滤芯堵塞时,发出电讯号,此时应清洗或更换滤芯。
⑺压力表--用于显示液压站的工作压力,以利于操作人员控制油压。
⑻空气过滤器--安装在油箱上,有三重作用,一是防止空气中的污染物质进入油箱;二是起换气作用,避免油泵出现吸空现象;三是兼做液压油补充口。
⑼油位计--安装在油箱侧面,显示液压油的液位。
⑽温度表--有的油箱上装有温度表,显示液压油的温度。
⑾联接管路--输送液压驱动力,大部分用钢管,也有用耐压胶管。
主要参数
大工作油压=6.3MPa大流量:"=9L/min
二级制动时一级油压值:1级为0~4MPa可调
工作油温:15~60°C
油箱储油量:500L
二级制动延时时间:110s
电液调压装置允许大输人电流:250mA
液压油牌号:22号透平油。
压力不正常的故障分析和排除方法
故障现象 故障分析 排除方法 故障现象 故障分析 排除方法
没有压力 1.油泵吸不进油液
2.油液全部从溢流阀溢回油箱
3.液压泵装配不当,泵不工作
4.泵的定向控制装置位置错误
5.液压泵损坏
6.泵的驱动装置扭断 油箱加油、换过滤器等
调整溢流阀
修理或更换
检查控制装置线路
更换或修理
更换、调整联轴器 压力不稳定 1.油液中有空气
2.溢流阀内部磨损
3.蓄能器有缺陷或失掉压力
4.泵、马达、液压缸磨损
5.油液被污染 排气、堵漏、加油
修理或更换
更换或修理
修理或更换
冲洗、换油
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